El Trans 450, Bus de Trànsit Ràpid per Tegucigalpa

Aquest és un interessant projecte que ara es desenvolupa a Hondures, sota la modalitat de Bus del Trànsit Ràpid (BTR). Si bé ara està en aquesta etapa d'entesa davant els transportistes que no tenen la claredat de com evolucionen les ciutats, ens sembla una de les obres fita en el desenvolupament de l'eix temàtic d'Ordenament Territorial i Mobilitat Urbana de Tegucigalpa.

El concepte és recent en països de l'àrea Centreamericana encara que va iniciar en els anys 70 al Brasil, d'on ha arribat a molts països d'Amèrica com Colòmbia, Equador, Argentina, Perú, Xile, Mèxic, Canadà, Estats Units i en diferents països d'Europa i Àfrica. Està molt popularitzat en països amb urbs superpoblades com la Xina i l'Índia.

I és que en si no és simplement més busos enganxats per la cua, sinó una metodologia que inclou la construcció gradual de sistemes troncals que operen sense afectar la resta de trànsit, amb alimentadors, carril exclusiu, sistema de seguretat, rutes programades, geolocalització i amb almenys dues intencions principals: Ser un sistema de transport ràpid i mantenir un servei de qualitat. Tots dos reptes són els principals problemes dels sistemes de transport tradicional i on segur hi haurà molt de treballar més enllà de l'aspecte tècnic en una de les ciutats amb recents mals pejoratius pel que fa seguretat i ordenament.

El Trans 450 té una pàgina amb informació que hauria d'interessar a tots els que estem associats a temes d'Ordenament Territorial, analitzar la seva evolució i impacte és més que útil. La promovem perquè les coses bones que succeeixen haurien motivar-nos a contrarestar aquest esperit pessimista de creure que no tenim solució.

Així que aquí els dos aspectes importants de la pàgina de Trans 450.

El estudis de planificació i estructuració de la primera fase.

Això inclou dos documents, el diagnòstic i una presentació amb l'anàlisi de 12 actuals rutes, mostrant el comportament en un dia laborable i un festiu en el que respecta al PUJA / BAIXA.

• Amb això es coneix el patró de mobilitat dels usuaris en l'àrea d'influència.
• També es determinen els perfils de càrrega a través del volum de passatgers per parada de les rutes rellevades

El mapa superior mostra el desastre com operen ara aquestes 12 rutes. El caos d'un bus aturat mitja hora en una estació, parades en llocs no indicats, el bloqueig de dos carrils per destorbar l'altre que ve ... sobretot perquè es van barallant el mateix passatger.

Aquests mapes mostren la demanda d'usuaris per estació de parada, a la dreta un dia laborable, en gris el PUJA i en blau el BAIXA. Vegin com en el dia laborable tot el baixa es concentra en el punt final mentre que en el dia no laborable les estacions de parada són els centres comercials del camí.

Els sistemes BTR operen en funció de recorregut i no de passatger captat, amb el que es pot oferir a l'usuari garantia de temps i periodicitat. Hi ha molt per aprendre de tots dos documents, tot i que la presentació és només el resum de l'estudi complet, mostra entre línies com funciona el model conceptual, com es treballen les tarifes i l'articulació institucional perquè sigui públic però mantingui la seva qualitat.

Veure els estudis

El Mapeig del sistema

Això està muntat sobre l'API de Google Earth i mostra informació d'interès estructurat en les següents capes:

• Administratiu. Aquí està el límit urbà, el límit municipal i els barris / colònies
• Rutes Trans 450. Amb geometries lineals dels troncals i alimentadors
• Estacions de parada
• Fases de construcció
• Caracterització. Aquesta ens sembla una interessant categoria, on estan tematitzades les colònies pel grau de vulnerabilitat social i demanda.

Si bé són capes kml amb una interfície AJAX, ens sembla una iniciativa valuosa per mostrar a la població amb accés a Internet el que no és fàcil explicar en un reportatge curt de Televisió i segurament tindrà més informació en la mesura que avança el desenvolupament de la obra.

Aquí hi ha el model muntat sobre TransCAD, El programari CAD / GIS de Caliper

Veure pàgina de mapes

En general, ens sembla una interessant iniciativa que ja no és nova per a altres països i més enllà de l'enfocament puntual que hem donat a la bona imatge del website, per a Hondures constitueix un important pas en la modernitat del seu capital. Gairebé amb similar inspiració a el traç disseny de les seves principals bulevards i anell perifèric en els anys setanta ...

http://www.trans450.org/