Cap a on va Bentley amb l'àrea Civil

Vaja que el tema és massa pretensiós, amb prou feines si vull fer una reflexió del que puc entendre. Hi havia iniciat tractant de parlar de Geopak, Però just ara que m'acaba d'arribar PowerCivil, em estalvia un món, només hauré de provar si tot el que diu és tan cert.

Bentley abans de ...

Si hi ha mèrit que té Bentley és el camp d'Enginyeria. La història de Integraph és llarga en aquest sentit, ja que des dels anys 70 existien solucions per a enginyeria per main frames, Abans que existís Microstation amb aquest nom i abans que existís Civil3D, ni Bentley ni AutoDesk.

Tots aquests productes d'enginyeria a poc a poc es van anar consolidant en un sancocho resumit més o menys així:

  • InRoads. Aquest va arribar a tenir sis sabors:
    -InRoads Site Suite
    -InRoads Site
    -InRoads
    -InRoads Storm & Sanitary
    -InRoads Survey
    -Power InRoads.
  • Geopak. Aquest portava aquestes versions:
    -Geopak Civil Engineering Suite
    -Geopak Site
    -Geopak Survey
    -Power Geopak
  • MX. Aquesta és una versió interessant que tenia de tot, i que era més per a l'entorn anglès, d'allí que ho va implementar Anglaterra i l'Índia principalment. Sempre amb orientació cap a disseny de carreteres, corrent sobre AutoCAD. Hi fins per a versions d'AutoCAD 2008 -Ignoro si aquest romanç continuará- ara existeix per Microstation i les versions recents cada dia s'assembla més a InRoads. Això ens fa entendre millor el post dels amics anglesos comparant MX amb Civil 3D.

Si volem veure com es va posicionar Bentley en l'àrea d'Enginyeria, cal veure aquest mapa d'Estats Units. es tracta dels Departaments de Transport: 26 dels estats fan servir actualment InRoads (52%), 18 Geopak (36%) i 2 MX (4%).

bentley civil

En el cas del Cos d'Enginyeria de les Forces Armades és un tant semblant, 23 estats usen Inroads, i 4 usen MX.

Com Bentley va arribar a posicionar-se així, és un mèrit de Intergraph, Que va ser el propietari de InRoads fins desembre de l'any 2000, quan Bentley es el compra en la seva totalitat i clar, la cartera d'usuaris.

En temps de Integraph, inclusivament InRoads funcionava sobre IntelliCAD, L'altre dia em vaig trobar una versió corrent d'allò més bé sobre Microstation 95, curiós que l'home diu que no es mou d'allà perquè està molt content. Bona per Bentley, perquè no crec que pugui trobar un usuari així de entossudit usant AutoCAD R12.

A nivell de Llatinoamèrica, sense comptar les de Brasil que són un altre resta, sobresurten usant InRoads:

  • Walsh Perú (Lima)
  • Universitat Catòlica de Lima
  • Grana i Montero
  • Empreses Publiques de Medellín
  • Aqüeducte de Bogotà
  • Canal de Panamà
  • Tecnoconsult (Veneçuela)
  • Inelectra (Veneçuela)
  • Aigües del Illimani (Bolívia)
  • ICA (Mèxic)

Bentley en temps recents ...

Pel costat de AutoDesk, hem vist desenvolupaments interessants, encara que no amb la mateixa continuïtat, per partners que singuen vius o empreses comprades per AutoDesk. Tal és el cas de la línia Eagle Point, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, per esmentar algunes. D'allò més recent i amb el que crec es quedarà AutoDesk és Civil3D que inclou el que feia AutoCAD Map.

El que passa és que AutoDesk té un posicionament global en les seves diferents plataformes, d'acord a un document presentat per AutoDesk, 6 milions d'usuaris al món fan servir una cosa que corre sobre AutoCAD i d'aquests, 30,000 són usuaris de Civil3D. Aquesta última dada sona gran, potser per això als nois de Bentley no els queda una altra que alegrar quan els esmenten Amb el bestiola gran (Frase literal regada a Facebook).

bentley civil

Tot i això, es pot dir que Bentley ha estat content amb la seva posició en el camp de Plantes i enginyeria, amb clients mooolt grans. Les seves noves adquisicions i desenvolupaments, estan orientats a enfortir el seu desenvolupament cap i-model, XM (no MX), Dels que m'han impressionat i ara recordo: Staad per a estructures, Haestad Methods per a aigües i gINT per geotècnia.

Mentre AutoDesk va ficant més en el camp de l'animació, és possible que Bentley pretén consolidar el seu territori a mesura que actualitza la seva tecnologia.

Cap a on va Bentley ...

Ja ho van veure, fins al meu un dia es em va fer complicat entendre els sabors de InRoads, que tenen lògica però per una o altra raó sempre una versió es queda curta en una funcionalitat que només està a l'altra. D'allí que Bentley es va cap al que s'anomena PowerCivil, entre elles:

bentley civil

Al meu parer, és una genial idea, sobretot perquè en les eines anteriors, tot i que sempre va existir la versió PowerInRoads i PowerGeopak, la resta eren llicències que requerien una llicència de Microstation.

I el futur de InRoads?

InRoads seguirà sent la mare dels pollets per als vells usuaris d'aquest camp, també per als que tenen una llicència de Microstation i només ocupen adquirir InRoads, amb els desavantatges dels diferents sabors (storm & Sanitary, Survey). Amb això el desavantatge és:

InRoads no tenia el mòdul de plataformes, bé, això ni vulcano. Plataformes tot món el fa servir, mineria, arquitectura, enginyeria. Tampoc tenia drenatge (ara inclòs en la versió InRoads Storm & Sanitary) i topografia (InRoads Survey).

bentley civil

Llavors, que és PowerCivil

PowerCivil té pràcticament tot el que ocupa un usuari d'enginyeria. Les versions For Spain i For Llatinoamèrica són iguals, amb les diferències en la normativa que porten, el de USA és una altra ona per gringos. Així, si fos necessari definir-ho:

PowerCivil: És InRoads amb plataformes, drenatge, topografia, MicroStation i en espanyol.

Pel preu de Microstation.

be <br /> ntley civil

bentley civil

Ja veurem com em va revisant les seves funcionalitats.

Deixa una resposta

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà.

Aquest lloc té validesa Akismet per reduir el correu brossa. Aprèn com es processen les dades dels teus comentaris.